5年前，无法适应[以大为好]的小车之王——铃木败走中国市场，无数人为此感到惋惜。
2年后，在新能源大潮的推动下，已经凋零得七七八八的小车却在一夜之间迎来重生， 各式各样的纯电动小车犹如雨后春笋一样涌现。
如今，纯电动小车在中国市场百尺竿头更进一步， 从量变到质变将成为纯电动小车的目标。 比亚迪海鸥就是其中之一。
4月26日下午， 比亚迪海鸥正式上市，售价区间为7.38-8.98万元， 共囊括了活力版、自由版和飞翔版三款车型。
与在上海车展公布的预售价相比， 新车指导价直降5000-6000元。
对于7.38万元的起售价，我留意到依然有不少人吐槽门槛过高，毕竟10年前的比亚迪F0起售价不到4万元，相比之下海鸥的售价翻了一番。
的确，7.38万的起售价并不是一个所有人都能接受，又或者是或承受得起的门槛，但要知道的是一分钱一分货，高成本下诞生的产品从来都不会便宜，而 像比亚迪海鸥这样一台[五脏俱全]的小车，也注定不会贱卖。
那么，比亚迪海鸥[五脏俱全]在哪里？
首先是安全性方面，比亚迪海鸥白车身本体 高强度钢占比高达61%， 而且关键部位采用抗拉强度超过1,500 MPa的热成型钢。
同时，海鸥 全系标配主副驾安全气囊和侧气帘， 前通风盘、后盘式制动， ESP电子车辆稳定系统， 后驻车雷达，上坡辅助等功能配置。
其次是动力系统方面，比亚迪海鸥 全系车型均搭载55kW电机， 最大马力75匹，峰值扭矩135N·m， 最高车速达到130km/h。
其中活力版和自由版车型装配容量为30.08kWh的刀片电池，CLTC测试标准下 续航里程为305km，支持30kW快充， 电池电量从30%到80%的充电时间为30分钟。
飞翔版车型的刀片电池容量则是提升至38.88kWh， CLTC续航里程达到405km，支持40kW快充， 电池电量从30%到80%的充电时间同样为30分钟。
换言之，比亚迪海鸥最高续航里程不但达到405km，而且最高车速可去到130km/h和支持快充，这是同级别车型难以匹敌的。
再者是配置方面，比亚迪海鸥全系标配倒车影像、定速巡航、远程启动、无钥匙进入、外后视镜加热、 NFC手机钥匙、 7英寸仪表盘、 10.1英寸可旋转悬浮中控屏、 4G联网、 语音控制系统、 自动大灯、 3.3kW对外放电、 4种驾驶模式和自动驻车等功能配置。
而飞翔版车型则会增加四向调节方向盘、主驾驶座椅电动调节 、前排无线充电、LED远近光灯、 LED日间行车灯、驾驶位车窗一键升降等配置，并且还可以选装车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警和自适应远近光灯等功能。
对于一款纯电动A0级小车而言，将比亚迪海鸥称之为 [入门即高配] 也不为过，其功能性之强甚至不亚于主流A级车。
除此之外，比亚迪海鸥在实用性上的表现也符合一台代步小车的应有水平。
得益于 66.1%的轴长比， 比亚迪海鸥的空间利用率非常出色，即使是车身长度不足3.8米的前提下，后排乘坐空间也能够媲美不少燃油A级两厢车，可以满足4个成年人同时出行。
而值得一提的是， 后排座椅采用2座布局并且后排地台为纯平状态， 后排乘客的舒适性也能得到保障。
至于储物空间方面，比亚迪海鸥整个 车厢内部共有18处储物空间， 手机、水杯、钥匙和雨伞等常用物品都有合适的摆放位置。
后备厢在常规状态下可以 摆放两个24英寸的行李箱， 而当后排座椅放倒之后， 后备厢容积可达930L。 无论是用于买菜接娃，还是出差往返机场，比亚迪海鸥都可以从容应对。
由此可见，比亚迪海鸥与绝大部分A0级电动车不同，以往纯电动A0级轿车仅仅是使用上的缺点就包括了充电慢、极速低、安全性能低和配置水平低，如今海鸥在标配快充，标配4个气囊和一系列配置，以及将最高车速提升至130km/h之后，可谓是 将纯电动小车的痛点都一一解决了， 是一款无需用户作出太大妥协的通勤纯电动小车。
毫不夸张地说， 比亚迪海鸥无论是安全性能、动力性能，还是配置水平都是A0级小车中是独一档的存在， 其投入成本之高也是较为罕见的，而你还会觉得比亚迪海鸥的售价贵吗？
写在最后
曾几何时，随着铃木正式退出中国市场，我真以为中国市场从此以后便彻底告别小车。作为一个小车拥趸，我的确感到很可惜，而且有时候还会感叹：中国市场什么时候才会百花齐放，懂得欣赏小车啊？
所幸，自主品牌们并没有让我们等太久，尽管小型车的前景并不被业内看好，毕竟造小车向来都不是一个可以赚大钱的项目，甚至很有可能会因为成本控制不当、销量欠佳而赔本，所以当一众自主品牌借着新能源大潮的东风再次拾起小车时，像我这样的小车拥趸可以说是颇感欣慰。
由衷希望，比亚迪海鸥是自主品牌精致小车的起点，而不是巅峰，期待在新能源时代下，小型车能破茧重生。