周末，约上三两好友一同郊野踏青是我的业余爱好。开着自己心爱的座驾遛弯，迎着山风，呼吸着第一缕新鲜空气，人、车、自然融为一体，让人心旷神怡。
凑巧的是，我的那位 模特好友JOJO最近购入了一台我十分感兴趣的新座驾——广汽 本田 ZR-V 致在 。
一台好玩的车，一位高颜值的美女， 这不正是我所期待的周末吗？在我的盛情邀请下，JOJO开上了她的爱车，与我一同前往从化石门森林公园开启了一场踏青之旅。
在大多数人的刻板印象当中，每天与时尚打交道的美女模特，闲暇时光应该是在追剧追星、逛街Shopping、旅游打卡当中度过的，但JOJO与大多数女孩不同，她热爱汽车，热爱驾驶。在她眼中，汽车更像是她的闺蜜和挚友，她享受独自一人开车远行的时光，热衷于接受各式各样的道路挑战。
都说年轻人是[视觉动物]，喜欢的东西，爱上的人，往往始于颜值。走在潮流前端的JOJO向我坦言，正是 ZR-V致在的高颜值吸引了她的目光。
JOJO性格开朗，乐于分享。关于爱车的每一处独特的设计，她都会兴奋地向我介绍，如数家珍，生怕我会漏掉任何一个细节。在她看来，这台ZR-V致在所呈现出的气质，与那些传统的SUV截然不同。
广汽本田ZR-V致在采用的 华服设计 理念 打造， 简练大胆的车身线条彰显出强有力的力量感，塑造出矫健的运动姿态。动感十足的炽热黄车色画龙点睛，吸引了不少沿途行人的目光。 大胆、个性、反传统， ZR-V致在所流露出的气质与JOJO的性格十分契合。
ZR-V致在的 六边形蜂窝格栅经过了熏黑处理， L字形的日间行车灯灯带凌厉有力，华服设计理念下的新时代本田迸发出了前所未有的活力，整车造型更加契合当代年轻人的审美需求。
采用拉丝工艺的18寸运动轮圈，辐条设计酷似五把回旋镖，远远看去，犹如一朵盛开的鲜花，设计感十足， 其匹配的225/55 R18的 米其林 e·PRIMACY轮胎， 很好地兼顾了抓地性能与驾驶舒适性。
ZR-V致在的车尾设计简约而不简单，与如今那些用力过猛、过度设计的同价位车型相比，该车 展现出了恰到好处的克制之美。 JOJO告诉我，ZR-V致在宽扁的车身造型让车尾看上去十分的丰满，尾灯设计是全车的点睛之笔，其轮廓与车身线条相融，点亮后的C型LED灯带简单醒目， 透明灯罩下经过熏黑处理的灯腔结构若隐若现， 美感十足。
坐进车内，JOJO向我谈起了她对当下新车内饰设计盛行[以大屏替代一切]的看法，她的观点让我意外。相比起那些极度简化的内饰， 她更喜欢布局合理、操作顺手的[传统]内饰风格。 简单的东西不一定有美感，只要肯花心思，[传统]亦能精致。更重要的是，车是服务于人的，如果为了设计而舍弃了[用]的本质，那无疑是得不偿失的。
本田是一家专注于驾驶的汽车品牌，从ZR-V致在的内饰布局你都能 发现 其融进血液的驾驶基因。中控的每一个功能区域布局都简约明了，所有按键都在驾驶者伸手可及的范围之内，常用的功能均以物理按键的形式合理分布在不同区域，一目了然，学习成本极低，一切都是信手拈来。 热爱驾驶的JOJO尤其喜爱ZR-V致在换挡挡把，[手感很好，位置很棒，操作起来有一种无法用言语形容的顺手， 它出现在了最合适的位置。]JOJO如是说道。
精致，是最契合ZR-V致在内饰的词语。论设计，ZR-V致在采用了蜂窝 元 素的贯穿式空调出风口， 形如马鞍的中央扶手和波纹式样的饰板。 论质感， 全车大量的珠光漆高级内饰软材包裹， 柔软且有光泽。
得益于本田的 MM设计理念，ZR-V致在带来了越级空间表现。 JOJO说她平时休息坐在车子后排，可以惬意地翘起二郎腿。工作的时候，她可以将车子当作是自己的临时化妆间，利用宽阔的后排空间进行换装。休息日带上几位亲朋好友来一场说走就走的旅行，车内空间也完全能够满足。
JOJO在我面前盛赞了ZR-V致在的储物能力，她表示本田是名副其实的[空间魔术师]。尾厢的灵活度很高， 后排座椅支持4/6比例放倒和全平放倒， 后备厢盖板下方还隐藏着一条隐私储物槽；另一方面，车子后备厢容积相当可观， 后排座椅放倒后其容积可达876L。
[有时候接到淘宝那种衣服的 商 拍，会有很多衣服裤子需要装载，还有摄影师的一些大件道具，它的尾厢都完全能够应付，有时候与闺蜜去趟露营，东西都是摆我这里的。]JOJO向我骄傲地说道。
生于互联网时代的95后[Z世代]用车要求逐年上升， 汽车对于他们来说，可不仅仅只是用于代步的交通工具。
ZR-V致在的10.1英寸中控屏搭载了 Honda CONNECT 3.0智导互联系统， JOJO每一次出行都会通过4G 车联网 进行在线 导航 和在线听歌，据JOJO介绍，这款车机 支持OTA无线升级功能， 未来可以不断进化升级。
Honda CONNECT 3.0智导互联系统还囊括了语音识别控制功能，当JOJO对着车子说[我饿了]、[车没油了]等自然语音指令时， 系统也会根据她的意图给予相关的美食、加油站推荐和对应的导航路线引导。
智能辅助驾驶系统方面， ZR-V致在搭载了Honda SENSING安全超感系统， 该系统由前广角摄像头、8个声呐和2个角雷达组合而成，具体囊括了 全速域ACC 自适应巡航 、交通标志识别、 主动刹车 、前方碰撞预警 等功能，达到了L2级辅助驾驶水平。
对于Honda SENSING，JOJO的评价相当高：[户外商拍经常会弄到很晚，下班回家我都会依靠这套辅助驾驶系统为我减轻的驾驶疲劳， 堵车、高速都能用， 而且辅助驾驶的动作很稳定，安全感十足。]
JOJO的这台 尊享版ZR-V致在配备了卡片钥匙， 高级美观的同时也更易于携带。对于JOJO这类型女性用户而言，纤薄的卡片钥匙不占空间，放入紧身牛仔裤裤袋也不会影响美观，正合JOJO心意。
闲聊过后，JOJO迫不及待地邀请我上车与她一同体验她的新座驾。她告诉我，购车前她在4S店短暂地驾驶了这台ZR-V致在后，自己再也无法忘记它，当即决定放弃其他备选，直接拿下ZR-V致在。
从机械结构来看，ZR-V致在确实有成为操控良驹的潜质。得益于 本田Honda Architecture新架构 平台的应用，以及采用高强度铝合金副车架和前 麦弗逊 、后 多连杆 双独立 悬挂 ，ZR-V致在具备了 高刚性、轻量化、低重心的车身结构特点， 克服了传统SUV低刚度、车身重、高重心的缺点。
在山路中驾驶时，HA新架构平台带来的优势是显而易见的， ZR-V致在抑制车身侧倾的能力堪称一绝， 全力攻弯时其车身姿态也相当稳健，完全可以媲美运动型轿车。
在 雅阁 同款的 VGR可变齿轮比转向系统 的加持下，ZR-V致在的转向手感细腻，响应灵敏，丰富的人车沟通感让JOJO着迷，每一次入弯都给足驾驶者信心。方向盘从最左转到最右的圈数还不足3圈， 最小转弯半径仅为5.2m， 比市面上不少自称运动的紧凑级轿车还要短一些。
本田的 1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机，最大马力达到182Ps，峰值扭矩240N·m， 充沛的动力让ZR-V致在不仅在弯道快，其在直路上的加速能力也领先于同级别车型。
与之匹配的CVT变速箱采用了本田独有的 [G-Design Shift]技术和[升挡控制]技术， 当驾驶员深踩油门踏板时，它会模拟AT变速箱进行降挡，有节奏地拉升发动机转速，从推背感再到发动机的声浪，都能营造出强烈的运动感。
广汽本田甚至还给ZR-V致在还配备了 两块铝合金换挡拨片， 进一步提升了车子的可玩性。
阅尽山路上的每一条弯道，JOJO的嘴角自然上扬，这是驾驶者对汽车的最高赞礼。
当我问起JOJO当初选车时是否考虑过的其他备选车型，她表示家里长辈此前有向她推荐同为日系品牌的 丰田 威兰达 ，但对于那台车，JOJO感觉并不[来电]，按照她本人的说法：[那台车设计偏保守了些，与我的个性和审美标准都不符，它就像是另外一位体贴的追求者，不是它不好，只是真的没感觉]。
最终还是遵循了自己内心的想法，选择了 一眼定情的广汽本田ZR-V致在。
而且从性价比方面考虑，同样的20万元预算，选择威兰达只能买到次低配车型两驱都市版，其综合配置水平较ZR-V致在尊享版要低很多，诸如L2级辅助驾驶系统、疲劳驾驶提醒、 倒车影像 、全景天窗、 蓝牙 钥匙、自动 雨刷 、语音识别系统、车联网系统等实用的功能，丰田威兰达两驱都市版都无法提供。
在JOJO最在乎的驾驶层面上，威兰达无论是在动力表现还是操控性能的表现对要逊色于ZR-V致在。聊到这里，JOJO坦言她认为本田这个品牌更关注于驾驶，也更懂得打动一位驾驶爱好者的内心，从产品上你甚至可以感受到 打造这台车的那帮设计师、工程师，他们本身就是热爱驾驶的人， 好的产品，是能引起共鸣的。
从选车的角度来看，JOJO确实找到了自己的Mr.Right， 广汽本田ZR-V致在就像是一款给JOJO量体裁衣般定制的汽车，各方面都与她的需求高度吻合， 我也不得不感叹JOJO选车的眼光，或许这就是女人的直觉吧。