新年刚过，[你滴迪王]又搞事情了，喊着[电比油低]的口号，什么秦汉唐宋、海豹海豚、驱逐舰……通通荣耀了一遍，普遍让利幅度在2-3个w之间，一开年就搅得整个新车市场腥风血雨。自从比亚迪这位老大哥开卷以后，其他自主品牌但凡有点实力的，都一起跟上了，就在最近，启辰也推出了[全利以赴，剑指荣耀]的购车政策，油电车型双管齐下，优惠幅度完全不逊同行，直接将油车价格拉到了6.66万，同时电车也低至9.99万起，进一步加剧新车市场的内卷。
面对新能源的浪潮，启辰在2023年全面落地了纯电、插混、氢能源三条技术路径，即便是传统的纯燃油车型，启辰也并未放弃，此次推出了燃油车政策，可以说与启辰的品牌基因是密切相关的。
燃油还是纯电？公众对此一直存在争议，今年春节前的大雪一度让本已占据舆论优势的纯电车失语，所以具体哪种动力类型更好，其实和使用场景更相关。在充电桩密度不高的地区，燃油车无疑还是更适用的。
即便我们抛开具体的使用场景，事实上截止至2023年，燃油车的销售占比和保有量依旧有着绝对性优势。2023年国内汽车总销量是3009.4万辆，其中三分之二为燃油车，这也足以说明燃油车在当下依旧还有市场。
车企不应该只看到大众对于新能源的需求，燃油车用户的需求也同样值得被关注，多提供选择，让每一位购车的用户可以根据自身的实际使用需求去选择，才是正路。
当前启辰D60 Plus其售价仅6.66万，这款媲美B级车的大家轿，车长达到了4761mm，空间大、舒适性佳，性价比颇高。而设计新潮的启辰大V如今也仅需8万，其零百加速仅需8.8秒，在日产高性能底盘的加持下，兼具动感和舒适性。
当然，启辰不仅有传统燃油车可选，旗下的插电混动车型启辰大V DD-i目前起售价也不过9.99万元起，其拥有110km和60km两种续航版本，本共计4款配置车型可选，全系配备1.5T十佳发动机以及5连杆后悬挂高性能运动底盘，满电满油综合续航能够达到1132km，百公里综合油耗低至0.85L。
不仅如此，启辰大V DD-i还可直接上绿牌，享受免购置税政策，如果只是短途出行，可以仅依靠电力行驶，其购车和养护成本也是较低的。
1917mm的车身宽度，后排3人同坐也不拥挤，而后备厢扩展容积更是达到了1520L，这样的空间表现在同级产品中是可圈可点的存在。
2023年，中国人均居民可支配收入不足4万，汽车作为大宗消费品，对于大多数用户而言依旧要占据很大一部分支出，所以汽车可靠耐用的基本属性依旧很重要。
在汽车之家2023公布的《汽车之家乘用车新车质量报告》中，启辰荣获中国品牌新车质量表现TOP1、行业总体新车质量表现TOP1双料冠军，实现连续[四年三冠]的品牌殊荣！
进入新能源时代，启辰也延续了品牌的安全可靠基因，特别是面对新能源车型电池安全问题，启辰独立自主设计的[鲁班电池]，以[三端]融合+[五维]防护的整体设计，做到电池安全设计中有车，车安全设计中有电池，实现[车电一体化]大安全，是一个立体的动力电池安全系统。
而启辰的另一款主打车型VX6，采用自研的魔方座椅，前排座椅可180°电动调节放平，后排座椅可下沉式设计，能够秒变2.5mx1.5m的全平双人大床，当别人还在座椅上休息时，启辰VX6车主可以完全躺在车内了。
源自启辰Vita原生纯电平台[ONE BOX]百变大空间的技术理念支撑，启辰VX6车身虽小，但车内空间利用率极高，车内空间大，且空间灵活性高，4658mm车长，2850mm长轴距，达到越级得房率（67%），可以说是同级空间之王。而12万的起售价，也降低了想要体验纯电车用户的进入门槛。
[内卷]是一个行业发展过程中必然会出现的现象，这是竞争带来的结果，很多行业都经历了疯狂内卷到回归正常的历程，最终留下来的品牌和企业必然是个中强者。