根据 中华 人民共和国道路交通事故统计年报（2020）数据，高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%， 是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故 。高速工况连环追尾事故发生率较高，面对高速的追尾车辆发生严重变形，电池及油箱着火时有发生。吉利结合真实场景，模拟在不同工况下车辆的耐冲击能力，对动力电池、油箱等关键零部件的保护能力。
此次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。
吉利 银河L6 发现 前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。
两次碰撞都完成后，根据吉利银河L6的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整，等等多方面的指标，来判断吉利银河L6的试验结果。
最终试验结果成绩公布：
第一点：碰撞后，车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开。
第二点：碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护；
第三点： 高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；
第四点：油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生；
第五点： 碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。
第六点： 碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。
那么为什么吉利银河L6可以完成行业首次三车高速连环[魔鬼碰]试验
架构安全：吉利银河L6基于世界级e-CMA架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计 理念 ，同时聚焦[电动化、智能化]，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代 雷神 电混技术，可以说在安全方面是具有[天生的好底子]
三叶草理念泄力结构：行业独有[两主一辅]的三条传递结构路径，配合[W]型两次弯折技术以及先进工艺，形成了超强的防护组合，能多承担约15%的冲击载荷，提升前方碰撞安全性。
电池安全：架构层安全技术标准；潜艇式整车安全防护；底部三重防护结构，动力电池包前布置一道防护梁，最下缘比电池包底面低10mm以上，有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤；电池包正向接插件和冷却管路接头防护板可进一步防护障碍物对电池的损伤，再结合电池本体使用的高强钢板+PVC涂层，配合底部吸能结构，底部三重防护结构对底部损伤起到有效的防护作用。Ø其中潜艇式整车架构分散压力：最大程度分解碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量。一体式热成型门环+侧碰柱四条传力路径，提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包和成员，并且重量较传统方案降低40%。
总之，在安全方面，吉利银河L6在看得见和看不见的地方，都下足了功夫。开车，我们都不希望事故的会发生，也更不希望倒霉的被夹在高速追尾事故的中间车。一旦意外真的出现时，吉利银河L6还是能够呵护驾驶员和车内乘员的人身安全的。毕竟生命只有一次，安全永远第一。