龙年第一场价格战，来得比兔年更早一些。
为了抢得龙年车市开门红， 五菱 在大年初六就打响了龙年价格战的第一枪， 缤果车型借着上市一周年的机会，向全国人民推出了新春惊喜红包补贴。其中红包金额达到4位数， 至高现金优惠8000 元 ， 333km车型补贴后起售价只需 6.88万元。
尽管大家都预测到内卷的浪潮会蔓延至龙年，但还是让人出乎意料的是，五菱竟然在春节假期期间便吹响了内卷的号角。五菱此举可谓是既向消费者拜了年，也 打了友 商 们一个措手不及， 更摆出了一副势必要称霸A0级新能源市场的决心，而当中受威胁最大的车型，莫过于同级别中另一位热门选手—— 比亚迪 海鸥 。
那么问题来了， 五菱缤果 除了掌握价格优势之外，在产品维度上是否具有绝对的竞争力呢？
空间是杀手锏
对于一辆代步小车而言，空间实用性是一条必答题，也是获得消费者青睐的关键因素。
五菱缤果的解题思路是，在大尺寸的基础上将车内有效空间最大化。虽然缤果的车型定位是A0级小车，但车身长度接近4米，宽度超过1.7米，高度接近1.6米， 车身尺寸已经接近A级两厢车的规格。
而得益于 2.56米的长轴距 布局，缤果整车纵向空间 有效利用率达到了67.67%， 为后排乘客带来了宽敞的乘坐空间，哪怕是 成年男子也可以轻松从容地坐进第二排， 能够真正应用到多人出行的用车场景当中，并非像大多数A0级小车那样只能应付应急情况。
相比之下，海鸥是一台标准A0级小车的尺寸规格，车身长度不足3.8米，轴距长度2.5米，分别比缤果短170mm和60mm，整体空间表现不过不失，没有缤果来得那么惊艳。
缤果在尺寸上的优势延续到了后备厢。首先是采用了下沉式后备厢的设计， 最大容积可达到790L， 在不放倒后排座椅的情况下也能摆放4个登机箱。
其次是 后排座椅支持5/5比例放倒， 你可以根据实际用车需求灵活变换座椅布局。比方说当3人出行时，如果你有着较高的储物需求，那么你可以放倒其中一张后排座椅，这样既可以解决储物问题，也能满足3人出行的需求。
与此同时，缤果在座舱内部还 预留了15处的储物空间， 前后排乘客都可以随心所欲的摆放手机、水杯等物件，无需担心储物空间不够用。
简单来说，五菱缤果既能应用于买菜、接小孩的场景当中，也能满足三两好友共同出行的需求，在乘坐空间和储物空间上都无需用户做出妥协。
复古设计惹人爱
如果说实用性是考量一辆A0级小型车竞争力的关键因素，那么高颜值的外观设计便是一块敲门砖。
五菱缤果这块敲门砖运用得很巧妙，并没有将目标人群锁定在一个年龄段，又或者是某一个人群当中，而是采用了比较中性的设计元素， 以圆润复古为基调， 整台车的轮廓十分圆润饱满，加上镀铬装饰条和花瓣式 轮毂 罩的点缀，塑造出了同级别中极为罕见的精致气质，无论大人还是小孩都会被这套复古的设计吸引。
而更让人讨喜的是，缤果车如其名地提供了10种车漆搭配任君选择，其中包含了 冰莓粉、朝霞粉、清风蓝、极光绿、浅湾绿、奶咖白和曜夜黑 等车漆，呈现出了[五彩 缤纷 ]的效果。
为了契合小朋友对迪士尼的向往，缤果还联合迪士尼推出了 米奇梦想款改装包， 该改装包售价为2088元，其中囊括了米奇车身签名贴、米奇车尾拍拍手掌和米奇正版玩偶等物件。
相比之下，比亚迪海鸥以棱角分明塑造出了不俗的运动感，远远望去犹如一只[愤怒的小鸟]，这种灵动感在A0级小车中非常罕见，但略有可惜的是车漆颜色的选择较少，而且并非是所有消费者都追求运动氛围。
小车也有安全和性能
纵观A0级电动小车市场，大部分车型都存在安全性能低、极速低、充电速度慢、配置低等问题，以致于使用场景和使用便利性都比较局限，用户在很多时候只能将就着用。
幸好，比亚迪海鸥和五菱缤果的完成度都很高。
安全方面，两台车都下了不少成本，其中海鸥白车身本体高强度钢占比高达61%，重点部位采用了抗拉强度超过1500 MPa的热成型钢，以及标配了4个气囊。
缤果则是采用了同级唯⼀ 全框副⻋架+三层吸能结构，⻋⾝⾼强钢占⽐超74%， 并且还配备了主副驾⽓囊以及前排侧⽓囊。而为了提供足够的抓离地和确保行驶稳定性，缤果采用了宽度为185mm的轮胎。
性能方面，海鸥和缤果的 极限速度都可以达到130km/h， 在高速上顶着限速行驶以及超车都没有任何问题，用车场景不仅仅是局限在市区内代步，还能真正应用到跨城出行场景中。
同时，海鸥和缤果都标配了快充功能， 电池电量从30%-80%只需30-35分钟， 用户喝⼀杯咖啡的时间便快速补能，无需担心因为小区内没有慢充桩使用便利性会大打折扣。
座舱智能化部分，两台车都支持4G联网和基础的语音互联，用户可以通过语音指令控制多媒体系统、 导航 和空调等功能，不过缤果略胜一筹的是可以 通过手机APP控制车辆启动、控制空调、查看车辆定位等。
此外值得一提的是，五菱缤果提供了 203km、333km和410km 三组不同电池版本车型，其中203km车型是针对只在城市之中通勤的用户而来， 起售价只需5.98万元， 价格门槛非常低。五菱缤果这样的用意是，让消费者根据自己的实际需求选择不同续航的车型版本，用最实惠的价格买到更适合自己使用场景的车型。
从人民中来，到人民中去
上市一年， 累计销量25万辆。
开工一周，累计销量2636辆。
五菱缤果之所以能够得到市场青睐，无非就是因为做到了面面俱到。越级的空间无需家人作出妥协，复古中性的造型可以讨好全年龄段的消费者，长续航和高极速则可以扩大用户的活动范围，可以说是 彻底解决了A0级电动车的痛点。
加上在开年之际就推出了大额现金优惠，率先打响价格战第一枪，五菱缤果如愿地拿下了龙年开门红。五菱似乎是在向行业宣告： 与其等待价格战爆发，不如由自己主导价格战，在价格战之中杀出重围。
价格战的背后其实是供应链之争。五菱缤果的价格优势源自于产业链规模优势，如今得益于锂电池成本下降，五菱缤果决定 将利益最大化地回馈给消费者， 让消费者以更加实惠的价格购车的同时，也彰显出了一个民族汽车品牌的责任和气魄，[从人民中来，到人民中去]的五菱名不虚传。