选购人生的第一台车，对任何人来说都是一件兴奋的事情。搜索参数表、在网上看各种评价、询问好友的推荐……一顿操作下来，大家往往拥有自己专属的候选车型列表。
但是根据我的经验来说，做再充足的准备功夫， 在实际购车时往往都敌不过一个最基本的大前提——家人的意见。
我们的国情注定了大多数的 家庭只能拥有一台车， 这就意味着这台车必须要有足够的空间以及舒适性来承担起家庭用车的责任，同时还要做到省心、经济。这也是作为我们公司的编辑梁哥，在6年前会抛弃心心念念的小钢 炮 ，而 选择了一台 东风 日产 轩逸 的原因。
虽然偶尔公司的年轻人都会嘲笑他买了一台没什么激情的家用车，但是每次看到 家里人能够舒舒服服地坐在后排出行， 梁哥都会为自己当初的购车选择感到欣慰。 而在[服役]的这6年时间里，这台轩逸也陪伴着梁哥从刚出社会的毛头小子，成长为公司的老员工。
更重要的是，它还见证了梁哥与老婆一路走来，从热恋、步入婚姻殿堂再到成为父母的过程。
不过由于日常繁重的工作，在女儿出生到现在半年时间里，梁哥与老婆小苏都没有机会好好地出外放松放松。
为了重觅当年的浪漫，梁哥特意开来一台最新款的超混电驱 轩逸，与老婆来一场忙里偷闲的郊游。
在我看来，能被称作[家轿]的车型，必须是能够带给家庭温暖的，而 超混电驱 轩逸显然正是一台称职的家轿车型。
当初梁哥与家人到东风日产4S店看车时，轩逸宽敞的后排以及舒适的乘坐感受瞬间就打动了所有人，这也是后来他成为一名轩逸车主的最大推动力。
如今开着全新的超混电驱 轩逸，看着后排其乐融融的老婆与女儿，这种熟悉的感觉让梁哥仿佛回到了六年前买车的那一天。
不过，与上一代轩逸相比，如今的超混电驱 轩逸不仅拥有一副更年轻化的外观设计，同时在车身尺寸以及内部空间方面都有进步： 轴距升级到了2712mm，车宽1815mm，为后排提供更宽敞的乘坐感受。 即便是安装了儿童座椅，也依旧能满足两个成年人的乘坐需求。
更重要的是，在用上了3D Multi-Layer人体工学座椅以后，无论你是驾驶员还是乘客，都能在超混电驱 轩逸的车内获得舒适的乘坐感受，这也符合了日产一贯 [大沙发] 的传统。
宽敞的后排在应对宝宝肚子饿，又或者需要换尿布的情景也是丝毫没有压力。
充裕的后备厢，则是令轩逸能够从容应付全家出行的需求。 546L的容积 在容纳一台婴儿车并塞进一堆露营的装备的同时，还有不少富余的空间。较为规整的布局以及充足的竖向高度，更是让它在长途旅行装载行李箱时能最大限度地发挥尾厢容积。
在安顿好 安全座椅 上的宝宝以后，梁哥便设置好 导航 驱车前往当天的目的地——广州南沙。
与他所拥有的搭载1.6L自然吸气发动机的上一代轩逸不同，这次他所驾驶的 超混电驱 轩逸采用的是100%电驱的 理念 ， 其所搭载的高效内燃机仅充当发电机的角色，为车上搭载的电池和电机提供电力。
超混电驱 轩逸上搭载的这块功率型的锂电池，在动力系统中充当着一个智能调节器的角色，能根据驾驶员的意图为电机输出能量，从而实现更高效地利用每一滴燃油，并让超混电驱 轩逸 在拥有电驱爽快的同时，还保留着油车的便利性。
真正驱动车轮，则是一副最大功率为136马力， 最大扭矩300牛·米的电机。
在摈弃了传统混合动力的[发动机直驱]以后，超混电驱彻底抛开了动力切换的顿挫。
得益于电机瞬时大扭矩的输出特性，超混电驱 轩逸不仅有着更为丝滑的、媲美纯电动车的驾驶特性，而且在绝对动力上也要强上许多。其实测0-100km/h加速甚至能做到9秒以内，也算是补齐了此前梁哥关于轩逸的一个小小遗憾了。
虽然说，超混电驱 轩逸在动力上有了明显的进步，但是作为一台专注于服务家庭用户的车型，舒适必然才是它的第一诉求。
得益于内燃机与驱动系统的完全解耦，无论是在怠速还是急加速的工况之下，车内都几乎感受不到任何来自于动力系统的震动。
更重要的是，电驱的引入令整车的效率提升到了另一个维度。本来燃油版轩逸已经算得上是同级别里燃油经济性数一数二的车型，而超混电驱 轩逸在综合工况使用下来 油耗居然能控制在4L/100km的水平， 着实是给到梁哥不小的惊喜。
超混电驱 轩逸除了延续着轩逸家族一贯的舒适性以外，为了吸引更多新时代的年轻消费者，也在科技感与智能化方面下了不少功夫。
车内搭载的Nissan Connect超智联2.0系统，能通过12.3英寸的触控屏为驾驶员提供丰富的车机娱乐功能，以及识别准确度颇高的语音控制。
而增强版ProPILOT超智驾则是能 提供全套的L2级驾驶辅助功能， 能极大地降低长途驾驶时的疲惫，梁哥实际体验下来也是对这套辅助驾驶系统称赞有加。因为它不仅能够实现全速域下的自动跟车，而且车道居中的能力也十分出色，可用度非常高。
依托日产CMF平台，超混电驱 轩逸的车身用了至高 1.5GPa的高强度钢， 除了进一步提升了整车的被动安全性以外，更强的车身刚性也带来了更扎实的行驶品质和更优异的车厢静谧性，这些都是梁哥在体验新车过后，切实感受到的进步点。
在主动安全方面，这款车搭载的智能主动安全系统包含了倒车车侧预警、预碰撞智能刹车等10项安全配置，实时监测车身四周的状况，帮忙应对一些突发情况，驾驶过程中更有安全感。
刚把车停到营地，职业病犯了的梁哥就迫不及待地向老婆和尚在牙牙学语的女儿展示超混电驱 轩逸的外观上的变化。
在以往，轩逸一直都是以沉稳中庸的形象示人，在设计上也偏向于讨好主流消费者，这次新款车型采用的新款V-Motion前脸格栅，在整体观感上则是多了一丝年轻气息，搭配双拼色的车身更符合当下年轻人的审美。 17英寸的峰纹切削式 轮毂 在保证了合理的扁平比的同时，还提供了饱满的视觉效果，以便让整车在外观与实用性之间取得平衡。
低调得来而又不失个性的冰岩蓝车漆也是深得梁哥的喜爱。
在6年前购入上一代轩逸时，为了成为主流之中的少数，他特意选择当时轩逸里最具个性的[ 摩卡 棕]配色。在跟老婆谈论到外观时，夫妻俩双双表示这个 超混电驱 轩逸专属的冰岩蓝配色 要比摩卡棕来得更高级。
除了外观上的变化以外，超混电驱 轩逸在内饰上的高级感也有了较为明显的进步。
与车身同主题的 双拼色内饰更显温馨居家， 无论是大屏幕还是下方保留的空调实体旋钮，操作起来都是那么地顺手，一切的功能都是触手可及，上手难度几乎为零。
这样的亲和力确实是任何一台家轿都应该拥有的。
更让梁哥感慨的是，相较于六年前，如今的超混电驱 轩逸除了外观颜值更高、动力更强以外，就连车内配置水平都得到了极大的提高，这也令它的产品力变得更为完善了。
过完了一把车评瘾以后，梁哥找到一片江边的草地展开折叠椅，静静地享受着这专属于他与家人的一刻。
看着身后的轩逸，梁哥感叹道： [一台好车的标准也许有许多，但是对于顾家男人而言，这个标准就只有一个，那就是能让家里人舒适出行]。
而在新时代，超混电驱 轩逸更是通过技术上的革新，将轩逸家族一贯的空间大、舒适性高、能耗低的特点继承并提升到了新高度，贯彻着为家庭而生的造车理念。
我相信这也是轩逸家族能够在2020-2022年连续三年蝉联中国轿车销冠，并在上市以来累计获得 500万家庭选择 的一个重要原因。
这次的短途郊游，在超混电驱 轩逸这位[老友]的陪伴下，梁哥一家也是在忙碌的都市生活中窃得片刻的休闲，他也坦言会推荐身边有购买家轿意向的朋友去深度体验一下超混电驱 轩逸。
据了解，目前购买超混电驱 轩逸可享受2年免息或0首付起全额轻松融、以及超值购5年超长双保等政策，旧车置换超混电驱 轩逸还能额外享至高 7000 元 的置换补贴， 有购车打算的朋友，记得去了解一下！