[价格战不可持续，企业还是要做好品牌，品牌是所有企业内里的外化，是日积月累而成的。我们需要思考的是如何兑现我们对用户的承诺。]
这是上汽 大众 汽车有限公司销售与市场执行副总经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理——俞经民在2023粤港澳车展期间接受采访时所说的。
第二十七届粤港澳大湾区车展正在如火如荼地进行当中，在深圳会展中心，上汽大众品牌带来了众多产品，包括刚上市不久的 朗逸 新锐、ID.纯电系列等。
早在一个多月前，大众中国董事长兼首席执行官（CEO）贝瑞德（Ralf Brandstaetter）在接受公司内部网站采访时就已经表示，大众汽车将不会[以任何价格]参与中国的价格战，而是专注于可持续的 商 业模式。
如果不打价格战，那要怎么在疯狂[内卷]的中国市场中脱颖而出呢？
在2023粤港澳车展上汽大众大众品牌媒体专访中，俞经民的回答透露出了上汽大众的方向和决心。
品牌优势最大化
首先，上汽大众将把自身的品牌优势发挥到最大。
在提到ID.Next概念车时，俞经民说到[ID.Next从造型到智能化、空间、驾乘体验都拥有大众品牌独有的优势。]
而在提及朗逸新锐时，俞经民则说[对于用户来说不仅仅是要便宜，市场经济就是品牌，品牌化的商品一定要有性价比，但不是买最低价。][对合资品牌来说，最重要的就是做品牌的护城河，形成品牌认知和客群，以及优化服务网络、持续为用户兑现品牌服务。]
在面向个人群体的时候，俞经民表示[大众品牌的消费人群画像是一群顾家的人，他们在购车时会听取家人的意见，大众品牌的口碑基础很好，也更可靠，在家庭中的接受度比较高。]
同时，俞经民还表示[目前国家政策鼓励企业消费，而大众拥有可靠、低调的品牌形象，因此在对公市场也很有竞争力。]
总体而言，俞经民的言外之意很明确，在大众品牌自身的品牌影响力之下，上汽大众仍然有着明显的优势，在中国市场仍有较强的竞争力。
双管齐下
但有优势不代表就可以为所欲为，在发展道路不正确的前提下，[内卷]也是没有意义的，所以上汽大众选择了一条[双管齐下]的道路。
[上汽大众正在逐步推进整体转型升级，其中也包括合理规划旗下电动车和燃油车的生产布局。][价格战谁都不愿意看到，卷要卷出正确的方向。从我们的角度来看，就是要坚定不移地投入。]俞经民如是说。
在我看来，上汽大众[正确的方向]或许是平衡新能源和燃油车型之间的关系，做到共同发展。
就以上汽大众的两款新品为例，一款是作为大众品牌10万级的入门车型的朗逸新锐；另一款则是纯电概念新车ID.Next。无论是燃油车型还是 新能源车 型，上汽大众都没有[偏袒]。
截至目前，上汽大众ID.纯电系列累计销量已突破13万辆，位居合资电动品牌第一；而燃油车型的销量更是无须多言，单单朗逸家族的累计销量已经超过570万。
除此之外，上汽大众的[双管齐下]还包括新车、 二手车 业务共同开展。
俞经民表示：[我们的思路很开放，我们认为将二手车与新车放在同一个展厅售卖，并不会影响我们的新车的销量，而是能够更好地留住我们的消费者，也给予消费者更多的选择。经销商在上汽大众的网络中做二手车最大的优势在于能够带来优质的次新车。如果对经销商销售、售后、二手车业务进行融合，利用好上汽大众APP超过1200万的用户体量一同联动，将更有利于我们主动开展保值回购业务。]
与新势力品牌不同，上汽大众长期以来的积累使其在燃油车领域有着其它品牌不可企及的优势；而ID.纯电系列的及时布局，也让上汽大众在新能源领域拥有一定立足之地。
这种[双管齐下]的战略，一方面需要拥有足够的实力支持，另一方面也能让车企拥有更多机会，而上汽大众确实是为数不多能这样做的车企之一。
写在最后
在电气化时代，上汽大众称得上是及时转型的代表。除了ID.纯电系列之外，上汽大众还有 帕萨特 PHEV、 途观 PHEV等PHEV车型，再加上未来还将进入国内市场的众多新车，上汽大众可谓兵强马壮。
不打价格战，[卷]出正确方向，对于一家车企来说才是能够良性发展的道路。