8月初，咱们电车实验室全新的工作车 零跑 C11正式开始服役，这台选装了[全配包]的入门版C11，在 机械、空间、配置以及经济性 上都获得了大家的一致好评。
直至今日，2个多月时间，我们的 零跑C11 总计 里程 就已经突破了5200公里！参与的项目（作拍摄车、物资车），跑过的长途真不少。
我们其实不止一台工作车，车到底好不好，看大家使用的频次其实就知道了，大家都很乐意开这台C11。而除了大家刚提到的用车体验外，充电的经济实惠，想必也一定是大伙看中的。
接下来，我们来简要回顾一下这台工作车这一个多月来的续航情况，大体上可以分为两种工况：
1、中低速城市通勤，作为日常工作车使用，比如追拍动态、器材搬运，这种工况下零跑C11的表显电耗大概 16.8kW·h/百公里 ，推算城市续航约410公里， 真实度约0.82 ；
2、高速长途通勤，自驾游等工况下，零跑C11的表显电耗大概 18kW·h/百公里 ，推算高速续航380公里，续航 真实度约0.76 。
半个月前，老板开着这台零跑C11跑了一趟汕头自驾游，全程860公里，往返途中各进行了一次快充，平均车速85km/h，表显电耗18.4kW·h/百公里，续航水平跟我们刚提到的高速通勤差不多，真实度在0.76左右。电车就是这样，跑高速会比低速更费电，当然，最省电的高速跑法是时速100km/h附近，匀速地跑。
写在最后
作为国内新势力中最务实的品牌之一，零跑近期的销量也是屡创佳绩，9月份，零跑单月交付量再创新高，达到 15800台 ，单是C系列就已经超过1万台，我们的C11月销量也 成功 破万。
坚持全域自研，合理控制成本，以亲民的价格让利消费者 ，这就是零跑的爆款秘诀。
接下来，零跑还会再发力，基于全新的四叶草（LEAP3.0）架构的中大型SUV—— 零跑C10 或将在11月的广州车展上正式推出。我们也期待在不久的将来，能够早日体验到这台车，看看新架构下的零跑还会带给我们哪些惊喜。
当然，我们这台零跑C11的工作车生涯还将继续，接下来，我们会重点关注它在用车、质量、售后维保，以及OTA方面的体验，敬请关注。