7月以来，车市变得相对活跃些。面对近段时间来多款上市的诱惑，一些消费者开始闻风而动，而刚松绑限牌政策，给了他们一个换车的理由。
上周六，场汽车城一名汽车销售员接受《第一财经日报》记者采访时称，自去年7月限购后，购车者减少了两三成，而这一两个星期来看车的人有所增加，主要是一些80后，有不少是准备换车的，新政在一定程度上刺激了消费。
在现场看车的赵先生则称，年轻人喜欢换车，但去年7月突然出台的限购令，让他暂停换车计划，而这次新政做了多处修改，尤其是由换购车型不得高于原车调整为2.5L以下车型可自由置换，以及由之前旧车换新只能一次沿用车牌的机会修改成10年内不限次数申领更新指标，这些调整让他重新考虑换车。
自去年7月1日推行《市中小客车总量调控试行管理办法》（下称“试行办法”）以来，尽管这让运行恶化情况趋缓，但同时也抑制了部分消费。
市工作领导小组办公室前不久公布的数据显示，自2012年7月至2013年5月11个月期间，市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。按此推算，试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%。
限购后让不少车企承受销售业绩放缓甚至是下滑的压力，作为本地车企的(601238.SH)受影响比较明显。记者查阅近日发布的产销快报，旗下多家企业今年上半年产销量的增速皆低于全国平均水平。其中，今年上半年销售177190辆，增长0.49%；今年上半年销售139辆，增长6.26%。根据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）近日发布的，今年上半年，全国量双双超过1000万辆，同比增长均超过10%。内部多位人士在接受本报记者采访时都坦承，除了日系车受钓鱼岛事件影响外，去年7月以来的限购，对其销售也有一定冲击。
与此同时，随着购车门槛抬高，消费者更倾向购买，令普遍处于低端的自主品牌也很受伤。在过去的一年，在场汽车城这个最大的汽车销售城就关闭了包括、、等品牌在内的多家销售店。
限购后，汽车工业整体水平也不容乐观，今年前5个月汽车制造业工业总产值同比下降5.5%。近日，市社科院发布《经济发展报告(2013)》称，汽车产业将拖累今年的整体经济增长。
在多重压力下，终于对限购政策进行调整，今年7月1日起正式实施的《市中小客车总量调控管理办法》，在原有试行办法的基础上进行了21项修改，大幅度放开了限牌令。
不过，当汽商还来不及为限牌政策松绑欢呼时，却传来多个二线城市或将限购的消息。中汽协近日透露，、、、、、、、等8个城市存在实施限购政策的可能。一旦这些城市实施限购，当地将减少40万辆左右，下降25%左右。这将严重影响中国品牌汽车的发展。
多家汽商接受本报记者采访时表示，近年来渠道不断下沉，二三线城市正是快速增长的市场，一旦这些城市限购，比一线城市限购的杀伤力甚至更大。对此，中汽协也提出慎重采取限购措施等四点建议。