刨除掉锐歌Lyriq这款剑走偏锋的纯电动SUV，满打满算 凯迪拉克 已经有三年的时间没有为我们带来新车了。
但是这并不意味着这个美系豪华品牌在过去的这段时间里偷懒，就在刚刚，凯迪拉克一口气发布了三款新车，里面包括了 一款换代车型、一款全新车型以及一款中期改款车型， 而比新车更[难能可贵]的是，这三款车型居然都是燃油车，这在新能源大行其道的当下，实属难得。
其中，全新换代的中大型轿车CT6官方售价区间为 35.97万 元 -46.98万元；
首次登场的轿跑SUV GT4官方售价区间则为 21.97-30.97万元；
而中期改款的紧凑型SUV XT4官方售价区间则为 22.97-27.57万元。
三款车型不仅都在价格上展现出了凯迪拉克品牌的极大诚意，而且在配置丰富程度以及设计上也都充满了亮点。
CT6换代归来！
作为品牌的 旗舰 级产品，凯迪拉克的CT6终于迎来了自2016年亮相以来的 首次真正意义上的换代。
全新CT6在外观设计上最大的变化莫过于车头部分的造型了，全新的LED大灯技术，让工程师与设计师们都能充分发挥自己的想象力， 通过极其纤细的灯组，令CT6的前脸造型变得更加凌厉。
至于车尾部分，全新CT6并没有随大流地用上贯穿式尾灯，而是坚持通过竖状大灯这一凯迪拉克品牌的标志性设计元素，来表达自己对美式豪华的见解。
身为一台行政级轿车，全新CT6的硬指标自然也是不会落后—— 5223/1890/1480mm的车身三围以及3109mm的轴距， 与上一代车型保持在同一水平，也保证了它在拥有 优雅 身段的同时，还能提供一个足够体面的后排乘坐空间。
同样的，在机械部分，除了高规格的前 双叉臂 、后 多连杆 的底盘布局以外，全新CT6还将提供MRC 4.0主动电磁感应 悬挂 ，来进一步提升底盘的滤震品质与运动性能。而在动力方面，全新CT6依旧 全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，以同时兼顾动力与油耗。
7.47秒的0-100km/h加速时间与7.59L/100km的油耗，对于这个级别的车型而言均属上乘水准。
作为这次三款新车共同的最大升级亮点，全新CT6的内饰变化绝对能用[飞跃]来形容。
凯迪拉克内饰最新的家族式设计——环抱式的33英寸9K高清曲面屏，毫无疑问是全新CT6内饰部分升级的重点，这块屏幕不仅有着媲美旗舰智能手机的细腻显示效果，而且 通过顶尖的高通8155车机芯片、内建的5G网络以及最新的车机系统，能让这台[老派]行政级轿车拥有不输任何新能源汽车的智能化体验。
更重要的是，这套屏幕，包括车机系统、5G网络，在全新CT6上均属标配，凯迪拉克用这台旗舰轿车向我们证明了其实 燃油车与智能化绝非是鱼与熊掌不可兼得的对立关系。
个性轿跑SUV
全新登场的轿跑SUV GT4，则是给我们展现了一个不一样的凯迪拉克。虽说GT4的定位与XT4同为紧凑型SUV，甚至也是采用相同的E2XX平台打造。不过，通过全新的轿跑设计风格， 这台新车所呈现出来的运动感与个性化明显更为浓烈。
在车头部分，GT4通过弱化分体式大灯的存在感，让前脸营造出了一种与CT6相同的气势。
而为了凸显GT4在运动方面的特点，除了245mm宽度+19英寸的高规格轮圈以外，在高配车型上我们还能看到由意大利著名刹车制造 商 布雷博Brembo代工的四活塞刹车卡钳。
在车身尺寸方面，虽然在低趴造型的影响之下，GT4给人的体量感并不会太强，但是实际上它的车身长宽高依旧达到了 4633/1878/1535mm，轴距更是长达2800mm，这轴距放在紧凑型SUV的范畴里已经属于非常突出的数据了。
这也意味着哪怕GT4主打的是年轻化、个性化的市场，但是也并不会在实用性上有过多的妥协，也能很好地充当一款家用车的角色。
同样的，与全新CT6一样，作为一款全新车型，GT4的内饰自然也是跟上了凯迪拉克目前的最新的风格，而那块抢眼的33英寸9K曲面屏必然也不会缺席。GT4甚至与CT6一样，也用上了 电子怀挡的换挡方式， 并把中控台的位置留给了多媒体旋钮以及更丰富的储物空间。
在动力方面，GT4主打的是1.5T+9AT的动力搭配，这台发动机在48V系统的帮助之下拥有 211马力的最大功率以及250牛·米的最大扭矩， 在同排量发动机之中属于顶尖的水准。
而如果是对动力以及操控有着更高的要求，GT4的顶配车型还将会提供2.0T+9AT的动力，这套动力不仅拥有更大的马力（237匹）， 同时还会提供一套智能的适时四驱系统。
无论是外观、内饰还是动力，GT4这款全新车型都给到了我们不少惊喜，更重要的是，在这一切的基础之上它还维持了一个相对合理的定价，能让年轻消费者 以更低的价格体验到到豪华品牌轿跑SUV的魅力。
补齐短板的XT4
老款XT4其实上市也已经有一段时间了，在GT4登场以前，XT4可是肩负着凯迪拉克在整个紧凑型SUV市场的销量。不过，哪怕它在车身尺寸、机械规格上都并不落后于任何同级别的竞品，但是由于其内饰依旧沿用着凯迪拉克上一个世代的风格，XT4在面对竞争时也显得有些力不从心。
老款XT4内饰
而借着这次中期改款的契机， XT4的内饰也终于迎来了一次脱胎换骨。
在换上了这块家族式曲面屏以后，XT4整套内饰的高级感一下子就跃升至了同级领先的水平，而值得表扬的是，不管是CT6、GT4还是XT4都好，尽管是用上了大屏幕，它们也都依旧为常用的功能保留了操作更为直观机械实体按键，从而让整套内饰做到 科技感、豪华感与实用性的有机结合。
在外观部分，全新XT4的前脸在整体风格上与GT4极为相像，通过对大灯设计的改动，让其向旗舰车型的新设计语言靠拢，并呈现出更强的高级感。
而有了GT4这款运动好手[打辅助]以后， XT4也能更好地专注在营造豪华感上。 因此我们能看到哪怕这次XT4的顶配车型定价不过27.57万元，但是在各项高级配置上它都做到了几乎全方位的优秀。
14扬声器的AKG 音响 、20英寸大尺寸 轮毂 、座椅通风加热按摩、Moli真皮材质座椅等配置，让这台紧凑型SUV 有了越级挑战的底气。
在动力方面， 这次凯迪拉克也是将1.5T发动机首次引入到XT4之上， 但是仅限于入门车型，两款中高配车型采用的依旧是2.0T+9AT的配置。但是值得注意的是，需要四驱系统的买家只能选择购买中配的豪华版车型，并选装运动四驱套件才能获得。
在这次改款过后， XT4也算是补齐了自己唯一的短板了， 外加更低的入门门槛和更高级的外观设计，这台SUV在豪华紧凑型市场上的竞争力一下子就被拔高了不少。
开辟[油电同享]新赛道？
作为一个有着悠久历史的美系豪华品牌，凯迪拉克品牌一直以来都有着自己 独特的坚持与造车 理念 。 但是从客观上讲，随着新能源风潮的席卷以及车市竞争的加剧，未来凯迪拉克在中国市场要面临的压力一定不会小。
而这次借着三款主力车型的焕新登场，凯迪拉克也是打出了[油电同享]的口号：通过在自己传统的优势领域——豪华燃油车，以更具有竞争的价格，提供媲美、甚至是 超越 新能源智能汽车的科技化体验， 从而提升自己在新时代的竞争力与吸引力。
这无疑是一次剑走偏锋，但也是为一众传统品牌，尤其是传统豪华品牌点亮了一条全新的赛道。 而作为新赛道的领跑人，正式迈入新时代的凯迪拉克也许还将会给我们带来更多的惊喜。