早安, 奔驰
全新长轴距E级轿车
风和日丽,威严依旧
是日晴朗,但 北京 亦是漫天尘埃,老实说我是为了全新长轴距E级,才来到这里拍摄。做车媒已有七年,这些年我改变了许多,譬如说我知道某些车将会在未来消失,譬如说我知道车的未来可能不再是车,譬如说我已经预备在某个冬天,来到重新开始的起点。
那一年的冬天,我和几个朋友试着《格调》,正如你现在所看到的样子,把汽车更美的一面展示出来,那时的日子过得很快乐,回忆仍是清晰,能持续做下去的事情,必然有它的价值。
有些人过多五年会很有钱,有些人过多五年会穷到不再露面;有些车历经百年仍生机盎然,有些车没过五年就被人们遗忘。世界上每年都推出数百款新车,而你会不会记得某一年,某家推出的某一款车呢?
Executive
奔驰就有这么一股魔力,当人们想买一辆好车的时候,一定会想到它,就像是刻入了DNA那样。在奔驰的产品库中,E-Class捏住了居家和 商 务的两头,奔驰甚至为中国的长轴距版本定制了 迈巴赫 车身,贵气十足。
Elegance
我在全新长轴距E级的大灯找到了它的远古记忆,同时也看到了未来。拍摄完毕,我驾驶它从门头沟飞上八达岭,在没有路灯的高速路上,全新长轴距E级的几何多光束大灯能把照明区域分成无数个部分,它能够决定在前方可视范围内,该亮的地方亮,该暗的地方暗。有了这个大灯,限速标识和路牌永远都是亮的,遇到对向的来车,它也会人道地规避。
就凭这个内饰氛围,就足够友商跟随多年。全新长轴距E级的氛围灯从前风挡一路绕到后排成员脑勺之后,完美形成一个环,驾驶它就像置身于宇宙飞船,之后你会爱上夜间驾驶。
人到中年,可能上下班路上才是属于自己的独享时光,而处于中年危机中的男人,这趟路程或许就是思考人生的清净时刻,对此奔驰特别强调了全新长轴距E级的两个部分,带有NOA( 导航 领航辅助)的L2+辅助驾驶系统,以及那块车规顶级的8295芯片。
前者不仅能把你从死神边缘拉回来,在高速路上更能成为你的高效通勤助手,在超车道遇到时速100km/h的慢车,它也会毫不犹豫地执行 超越 ,而且这个AI驾驶员技术很好,超车并线动作丝滑,超越大车还会留足安全侧向距离,完全具备了老司机的特质。
这套系统完成度之高,无愧于百年大厂,奔驰说他们致力于在2050年做到0致命性事故,对此我深信不疑。在L2+的高光之下,8295芯片给人的实际利益点没那么容易被察觉,车机已经进化到第三代MBUX,丝滑是肯定的,功能也不需要怀疑,品这种豪华车看的是细节,譬如像语音控制这项功能,能做到无地域歧视的厂家,能有多少个?
我们都知道,人体在冬天中最冷的地方就是直接与外界接触的部分,全新长轴距E级后排有加热颈枕,开启之后一股暖流从后脑勺直接渗透全身,极大缩短了从冰冷体感到温暖体感的时间。
如果说上一代E级长轴距版让C级车有了准D级车的后排空间,那全新长轴距E级就是让C级车有了 无限 接近D级车的后排乘坐体验,新车的后排靠背角度可支持36度大范围调节, 坐垫 亦可电动伸长翘起,无论是舒适度和承托力都无懈可击,刷新我对高阶C级车的后排体验认知。
Efficient
汽车厂商经常会想太多,误以为现在的消费需求真的是既要、又要、还要。一辆50万的车既要豪华又要运动还要高科技,我能理解高科技能让车变得更强,但客观存在的物理定律不能被改变,一辆车长超5米,轴距超3米,加上驾驶员重量接近2吨的行政轿车,配上不到300匹的发动机,能有多强的运动性?
奔驰造过那么多车,造过那么多年车,不会不明白这个道理。所以我们在全新长轴距E级的宣传中看不到对于运动性的背书,这个路子走得就很合理了。
在舒适模式之下(为什么会有人想在全新长轴距E级里体验其他模式),它一切的动作都是悄无声息的、丝滑的。48V轻混加持的M254发动机悄无声息地启动,悄无声息的换挡,多亏了声学泡沫的应用,全新长轴距E级上路之后安静地可怕,转瞬之间变速箱就挂上了9挡,时速超过120km/h。
它能丝滑地飘过各种减速带和坑洞,除非遇到一些直角边缘的深井盖,你才会感受到防爆胎坚硬胎壁的存在,否则在其他时候它都像是一块魔毯那样微微悬浮在公路上。配合奔驰豪华车招牌的柔顺转向,那是一种既绵柔又精密的手感,原来舒适的车也能比运动的车更加上头。
Expert
若你享受驾驶的感觉,同时又需要一些精致的内装,在乎细节的关怀、静谧的私人空间、顶级的安全性,那么全新长轴距E级还是那个完美的答案。