每一项创新技术的落地，都必然会伴随着争议出现，而仰望U8上搭载的[原地掉头]功能，从发布之初到现在，都一直受到不少网友的质疑，有许多人都没有看到这项新技术在实用层面上的用处。
但是比亚迪似乎并不在意这些质疑，因为易四方的真正实力，他们是最清楚的。
在不久前举行的2024比亚迪梦想日上，仰望品牌作为比亚迪集团顶级技术集大成者，再次向各位消费者及车迷展现了一波仰望架构的强大硬实力。其中作为仰望汽车核心技术之一的易四方泊车创新功能更是以颠覆传统泊车体验，首次向我们展现了这套系统在实际应用层面上的潜力。
要知道，定位大型SUV的仰望U8，可是有着超过5.3米的车长以及超过2米的车宽，这在寸金 尺土 、位置有限的市中心泊车位中绝对算得上是一台庞然大物了。然而，有了易四方智能泊车的加持，面对位置狭窄的垂直车位，易四方泊车可自动控制车辆先绕中心点原地转向，随后自动泊入车位。而面对过道位置狭窄的侧向车位，系统则是可控制车辆围绕内侧前轮或后轮旋转，高效泊入。
这项技术的出现，可谓是彻底颠覆了大家对于自动泊车功能的认知，同时也彻底打消了所有人对于易四方原地掉头实用性的质疑。从技术层面上，[易四方]绝不仅仅是代表了一套动力系统，更是代表了仰望所拥有的高阶车辆控制能力。在传统的燃油车领域，哪怕是再尖端的底盘技术，也最多能够实现[坦克调头]这种最基础的操作，而且还必须是在非铺装路面上才能更好地发挥它的功能。而在易四方加持之下，通过车辆中央控制器与车身各个传感器的高度系统，并对四轮四个独立电机进行精确控制，仰望U8才能够做到各种前所未有车身控制功能。也正是得益于整车电动化与智能化的深度融合，易四方技术与智驾泊车技术才能实现完美的融合，从而解决掉车辆在狭窄车位的泊车安全以及泊车效率的问题。
除了这两种基于[原地掉头]功能的高阶泊车辅助以外，面对其它场景，仰望U8还提供多种应用层面更为广泛的辅助功能。譬如，面对正常的车位，仰望U8能够根据用户的需求提供[双速模式泊车]，在追求泊车精确度的情况下，仰望U8能倚仗全车传感器以及摄像头，实现精度更高且更舒适无感的自动泊车。而对于追求驾驶感以及效率的用户，则是可以选择[极速模式]进行泊车，系统则是会在确保安全的情况下，将泊车的效率提升20%，从而提供更畅快且更接近于老司机的泊车体验。
针对狭窄路段以及乡村道路等复杂路况的行驶，系统则是能通过传感器直接为驾驶员提供限高限宽窄路自动通行甚至是躲避障碍物的功能。在最极端的状态下，车辆能够在两侧宽度仅剩20cm的情况下安全自动行驶通过，无论是对于老司机还是新手而言，都相当实用。
其实，不管是应急浮水还是原地掉头功能，作为一项在汽车上开创先河的功能，受到外界的质疑其实是相当正常的，毕竟不管是什么技术，从研发、搭载再到实际应用层面落地都是需要时间发展的。这次借着[梦想日]的机会，比亚迪也是终于向我们展示了他们在智能化、科技化方面的实力，更重要的是，给大家展现了技术能给日常驾驶带来打颠覆性改变。
而除了易四方泊车以外，在梦想日上，比亚迪还公布了仰望架构下的智能座舱、智驾辅助两大方面的技术体验细节。其中智驾辅助在全球领先及硬件水平的帮助下，在后续除了能够提供行业顶尖的辅助驾驶以外，还能与易四方以及云辇系统实现深度融合，从而为用户带来独一无二的智驾体验。
值得一提的是，就在比亚迪梦想日结束后的第二天，仰望U8就开启了V1.2.1的OTA升级，包括3项新增和14项功能优化，如增加云辇App车身高度和离地高度显示、电动储物盒密码设置、AR-HUD极简模式、原地掉头功能优化等。
后续，随着更多技术的持续落地，仰望U8绝对能够给消费者带来更多惊喜与实用性并存的智能化用车体验，并带领中国汽车在高端化的道路上不断前进。