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如何诠释“完美的家用车”,这辆大众告诉你答案

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曾有人调侃:买车的尽头就是MPV

这话说来也不无道理,MPV的空间比轿车和SUV都要大,是一家人舒适出行的首选,也是家用车的 究极 形态。

得益于技术进步,当代的MPV无论是底盘舒适性还是驾驶体验都有了长足进步,产品力不可同日而语。这次我们就来看两款极具代表性的家用MPV,分别是上汽 大众 威然 和广汽 丰田 赛那,两款车都是合资产品,也是许多消费者的[求稳之选]。

-视频时长11分钟,点击下方观看-

上汽大众威然

中国人喜欢全家出行,如何保证三排乘员都有舒适的移动体验,这是家用MPV首要开发的目标。大众自然明白该细分市场的痛点,所以舒适性是其开发的重中之重,相比起其他MPV而言,威然的舒适性确实称得上顶级。

顶级的舒适性来源于以下几点:空间、座椅、静音、底盘,上汽大众威然在这些与舒适性直接相关的维度都做得不错。先说空间,2024款上汽大众威然的 第三排座椅增加了80mm ,相当于扩展了一拳左右的第三排空间,提升了满载状态下的乘坐舒适性。

而且上汽大众威然的座椅版型更加舒适,即便是第三排座椅也能符合成年人的舒适乘坐需求,甚至能够比得上一些家用轿车的水平。除了座椅版型舒适之外,上汽大众威然的配置也足够齐全,仪表台和门板都覆盖了大面积的皮革,做工也十分精致, 第二排还有座椅加热/通风以及按摩功能 ,尊贵体验拉满。

除了好坐之外,上汽大众威然也很好用、很好开, 其全系配备无线CarPlay、百度Carlife和华为HiCar ,车机互联便利性不错。380TSI是其主力销售版本,2.0T高功率发动机+7速双离合变速箱的组合无论是动力还是效率都可圈可点,动力储备足够,换挡又快又顺,油耗也不高。

不过对于MPV而言, 上汽大众威然真正让人服气的,是隔音 。毕竟像两厢车、MPV这种结构的车,隔音非常难做,但上汽大众威然的隔音是MPV中的顶级隔音降噪水平,哪怕是坐在第三排也没有明显的噪音增益,大众的工程师做隔音还真是有点东西。

丰田 赛那

赛那 是丰田专攻北美MPV市场的车型 ,在它身上我们能找到许多美式需求的影子。毕竟在北美,许多父母并不跟自己的子女住在一起,因此美式MPV基本都是用来带孩子。

这代 赛那 用了TNGA平台,新平台改善了操控性和舒适性,但是机械部分更加复杂,对于车内空间的侵占明显,所以 它的乘坐空间其实并没有大家想象的那么好 。

这车地台高,车身不高,因此座舱高度并不高 。同时它的 坐垫 高度偏低,版型较窄,对成年人而言舒适性一般,加上头部距离车顶较近,所以会感觉有些许局促。但考虑到这车最初是针对北美需求设计,也就是两代同堂家庭带孩子的需求,因此这样的车厢高度是对于孩子们而言是够用的,较窄的座椅也能腾出更宽的过道,方便小朋友在车内走动。

纵向空间没有太大问题,二三排打好招呼,大家都能有ok的腿部空间,但是第三排的体验就比较崩溃了,由于备胎侵蚀了部分空间,所以赛那的第三排很窄,坐垫也很薄,长途乘坐并不舒服。

目前 赛那 全系搭载的是丰田2.5L THS混动的高功率版本,除了省油之外, 它的优势在于中低速状态下的响应性,不足在于噪音明显, 尤其是在急加速的时候。

写在最后

广汽丰田 赛那 的指导价是30.98-41.18万 元 ,上汽大众威然则是28.98-40.28万元 ;考虑到后者目前有更大的市场终端优惠,以广州市场为例,普遍都有5万元以上的优惠,赛那则是在2万以内,从价格的角度来看,显然是上汽大众威然性价比更强。

那么这两款车该如何选?

赛那胜在空间利用更灵活,油耗低,但是内饰质感稍逊一筹,发动机噪音也比较大。上汽大众威然不仅空间够大,而且座椅更舒服,内饰高级感更强,底盘舒适有韧性,并且隔音静谧性几乎是同级天花板。 和赛那相比,上汽大众威然体验明显要尊贵一些,更适合中国用户的需求。

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